【簡介：】一、為什么有的航班不顯示準點率？飛機準點率代表不了實際情況，有些航班不顯示，到機場注意看看機場航班信息就行。二、為什么有的航班不體現登機口？如果你的航班在機場值機大屏上

一、為什么有的航班不顯示準點率？

飛機準點率代表不了實際情況，有些航班不顯示，到機場注意看看機場航班信息就行。

二、為什么有的航班不體現登機口？

如果你的航班在機場值機大屏上，或者登機牌上沒有登機口信息，則說明值機時間比較早，距離航班出發(fā)時間還比較久，該航班還沒有具體分配到登機口，只需要后續(xù)保持動態(tài)關注即可。

機場每天有很多個航班，會根據航班的時間分布以及運行動態(tài)，即時調整等登機構等資源的分配。距離出發(fā)時間比較早的話，還沒有完成登機口分配。即便是打印在登機牌上的登機口，在實際運行中也可能由于航班延誤等情況而發(fā)生調整和臨時更換的情況。

三、為什么有的電腦顯示屏刺眼有的不？

電腦的屏幕刺眼，是因為顯示器的亮度設置的太高的原因，解決方法是調整一下亮度。具體方法是：

1、開始--控制面板

2、打開顯示

3、點擊調整亮度

4、根據自己的需要調整亮度

5、如果是筆記本電腦，在鍵盤是就有調整亮度的按鍵，具體按鍵因品牌不同而不同。

四、京東機票為什么有的航班沒有？

京東機票上有的航班沒有，是因為沒有簽訂開通該航班和沒有被授權。在京東商城里有購機票這一欄。京東機票頻道提供的是國內機票查詢，國內國際航班，查詢國內機票預訂，特價機票預定，打折機票預訂，電子機票預訂。其實相對與買機票便宜與便利，人們更多的是會選擇各大航空公司的官方網站。

五、為什么有的航班沒有公務票？

因為平時做公務艙的人少，國內航班上公務艙的客票價格是經濟艙的1.3倍。

客艙按照服務標準不同，發(fā)為頭等艙、公務艙和經濟艙。有的航班上三個等級艙都有，有的只有頭等艙和經濟艙兩個等級艙，還有的航班上設置的全部是經濟艙。

頭等艙一般設在客艙的前部，座椅本身的尺寸和前后之間的間距都比較大。而經濟艙的座位設在從機身中間到機尾的地方，座位尺寸小且安排得比較緊。公務艙介于兩者之間。

六、PPT頁碼為什么有的顯示有的沒顯示？

在ppt里面有的頁碼顯示呢，有的頁碼沒有顯示，那可能是你在去設置ppt的時候，你在設置的時候，你沒有選中那一頁，所以說你的內衣液的話，他就沒有被添加到，你要去自動自動顯示頁碼的這個范圍里面，所以說我們再去要讓它顯示頁碼的時候，我們要選中ppt里面的所有文，所有頁面，然后再去讓他頁面

七、ip為什么有的顯示省有的顯示城市？

ip地址是自動分配的。分配范圍是整合省份流動。1.只有固定ip地址的城市歸屬是準確的2.自動分配的ip有流動性，其準確性直到省。所以，本地ip會顯示其他城市。這只是參考，不能作為依據。

本地ip顯示是別的城市原因：1.用代理服務器上網,看見的是服務器的統(tǒng)一地址;2.家用路由器上網,顯示的是預設的家用路由器地址;3.偵測地址的QQ,該偵測功能數據庫有誤或未及時更新地址庫;4.如果是小區(qū)寬帶,服務器有可能做了IP地址欺騙,為了網絡安全。

八、為什么行程碼有的顯示有的不顯示？

行程碼顯示用戶前14天內停留的國家和停留超過4小時以上的國內城市，

行程卡顏色是依據行程情況顯示紅、黃、綠三種顏色。

行程碼怎么不顯示行程記錄

原因1:新用戶剛使用行程卡未滿14天

行程卡主要靠信息基站來記錄行程軌跡，手機插卡的三大運營用戶即可使用。

注意：

電信、移動、聯通三家運營商中任何一家的用戶，都可以使用行程卡服務。但是新開戶的用戶滿14天后才能使用該服務。

原因2：行程卡數據出錯

行程數據記錄的前提是用戶在使用手機的過程中產生了這些信令和話單數據。遇到這種情況的時候，可以嘗試多打幾通電話，或者關閉Wi-Fi連接使用一下4G流量，不出問題第二天就能查到數據了。

原因3：鄰城市基站覆蓋問題

為了避免因相鄰城市基站覆蓋造成的位置偏差，行程卡設置了滿足4小時為駐留的判斷條件，打電話時也有小技巧：在一天內，最早的通話記錄和最晚的通話記錄時間跨度需要超過4小時(比如早上7點一次，中午12點一次)，才能滿足要求，顯示出行程。使用流量也是同樣的原理。

服務數據可能存在偏差，請各地使用時注意使用風險，結合實際情況做調整。

九、為什么有的歌顯示原唱有的不顯示？

這是由于版權問題造成的。因為一些歌曲的版權目前可能還在爭議當中，或者是因為版權費用問題還未解決，所以這些歌曲的原唱可能暫時無法在一些媒體平臺上展示，而只能展示翻唱或者其它版本的歌曲。需要注意的是，在不同的媒體平臺上，版權管理的規(guī)則也可能不同，因此出現歌曲顯示有些有原唱，有些沒有原唱的情況也是很正常的。總的來說，這是版權管理領域的復雜性問題，需要有關部門和各大媒體平臺共同來解決。

十、為什么有的航班沒有機長廣播？

原因有很多：大多數中國人，尤其是從事技術崗位的中國人都比較羞于在人前講話，這是其一，其二是語言問題，如果只用漢語大多數飛行員也能很流利的和大家交流，譯成英語就沒那么容易了，而且還要注意用詞的準確，其三國內航空公司的駕駛艙廣播還在初級階段，飛行員們對具體要廣播什么內容，以何種形式廣播還不是非常明確，再加上苛刻的領導和旅客，大家不愿為這個事情去挨批評或投訴。不過相信相信以后會好的，也請大家不要太苛刻了，畢竟安全才是最重要的不是嗎