中國航天發(fā)展有四大里程碑[1]： (1) 東方紅一號(hào)——中國第一顆人造衛(wèi)星 1970 年中國第一顆人造衛(wèi)星“東方紅1 號(hào)”成功升空！中國航天發(fā)展史上第一個(gè)里程碑。 (2) 載人
國家國防的強(qiáng)弱很大程度上看你的航空制造業(yè)是否發(fā)達(dá)和先進(jìn)，好比現(xiàn)在中國飛機(jī)制造是很發(fā)達(dá)，但不夠先進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)遲遲不能突破，對(duì)于國防來說影響很大，可以看出國家之間國防實(shí)力質(zhì)
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航空降本增效的方法和措施
一般來說，航空公司以利潤最大化為財(cái)務(wù)管理的目標(biāo)。傳統(tǒng)的成本管理為財(cái)務(wù)管理服務(wù)，將其目標(biāo)定位為通過最大限度的減少各種航空運(yùn)
安全文化建設(shè)題目很大呀，
我認(rèn)為當(dāng)務(wù)之急是改變國家的安全文化導(dǎo)向，變堵為疏，變懲罰為寬恕，把安全指標(biāo)量化到生產(chǎn)細(xì)節(jié)中，指導(dǎo)航空公司建設(shè)自己企業(yè)的安全文化。
現(xiàn)在出一點(diǎn)問題就
戰(zhàn)爭啟示錄：戰(zhàn)爭中的制造業(yè)升級(jí)“軍事戰(zhàn)爭不是最好的選擇卻是讓人津津樂道的”
制造業(yè)是一個(gè)國家生產(chǎn)力水平的重要標(biāo)志，也是直接衡量一個(gè)國家的工業(yè)化水平。制造業(yè)又分為低端
我要是說“殲–20戰(zhàn)斗機(jī)”的制造工藝是目前世界上第一流的，肯定會(huì)有相當(dāng)一部分人認(rèn)為不可能，但是事實(shí)就是如此！
目前第五代戰(zhàn)斗機(jī)有四個(gè)型號(hào)：F–22A、F–35系列、殲–20、蘇–57
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這個(gè)問題是有些太過精確了哈，戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)展大多都是研制一代，試飛一代，服役一代。但是到了五代機(jī)恐怕人類已經(jīng)有些力不從心了，科技腳步已經(jīng)
對(duì)于制造行業(yè)來說，要想實(shí)現(xiàn)智能制造，就是要實(shí)現(xiàn)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。分以下五個(gè)步驟去發(fā)展。
1、數(shù)據(jù)管理
數(shù)據(jù)是數(shù)字化轉(zhuǎn)型的血液，在各應(yīng)用系統(tǒng)之間流動(dòng)。在工廠運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中，會(huì)產(chǎn)
1954年。
新中國第一架自制飛機(jī)，是初教-5初級(jí)教練機(jī)。該機(jī)于1954年7月3日首飛上天。于1954年7月26日，舉行了隆重的“初教-5”教練機(jī)試飛典禮大會(huì)。
初教-5的制造成功和順利首
重點(diǎn) 促進(jìn)新一代信息通信技術(shù)、高檔數(shù)控機(jī)床和機(jī)器人、航空航天裝備、 海洋工程裝備及高技術(shù)船舶、先進(jìn)軌道交通裝備、節(jié)能與新能源汽車、 電力裝備、農(nóng)機(jī)裝備、新材料、生
一、飛機(jī)無成人陪伴兒童服務(wù)流程？無陪護(hù)兒童乘坐飛機(jī)的詳細(xì)流程如下1、無成人陪伴兒童應(yīng)由兒童父母或監(jiān)護(hù)人陪送至機(jī)場值機(jī)柜臺(tái)，填寫乘機(jī)申請(qǐng)書并與服務(wù)人員交接，并在兒童下機(jī)
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一、中國航天事業(yè)成就？ 截至目前，中國航天事業(yè)的主要成就有：1、1970年4月24日,第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅”1號(hào)在酒泉發(fā)射成功,中國成為世界上第五個(gè)發(fā)射衛(wèi)星的國家。2、1975
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1、空間規(guī)劃 2004年8月，由中國政府(國家發(fā)展與改革委員會(huì))正式批復(fù)成立西安閻良國家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地（以下簡稱國家航空產(chǎn)業(yè)基地或基地）。國家航空產(chǎn)業(yè)基地以西安閻良為核心，
一、郵局電話客服電話？郵局的客服電話是11185。補(bǔ)充資料：客服熱線是指客戶服務(wù)熱線通過人工、自動(dòng)語音、短信、傳真、E-mail等方式為您24小時(shí)不間斷提供有關(guān)業(yè)務(wù)或工作的業(yè)務(wù)
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航空服務(wù)專業(yè)是主要培養(yǎng)國內(nèi)外各大航空公司、地方航空公司、民營航空公司、外航服務(wù)公司、各大機(jī)場，大中型企、事業(yè)單位的值機(jī)員、安檢員、廣播員、售票員、行李查詢員、貴賓
報(bào)告認(rèn)為，全球DNA生物芯片市場每年平均增長6.7%，2003年的市場總值是5.96億美元，2010年將達(dá)到93.7億美元
航院的同學(xué)吧我國航空工業(yè)的歷史回顧和未來展望 馮法立 （鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院） 我國航空工業(yè)起步于清政府(即19
從股權(quán)關(guān)系上講，海航集團(tuán)是海南航空的股東之一，但不是最大的股東。最終實(shí)際控制人為海南省國資委，其通過全資控股海南發(fā)展控股有限公司，而海南發(fā)展控股有限公司再控股大新華航空
哪里有內(nèi)部員工股？！07年的事情了?，F(xiàn)在海航集團(tuán)下的所有產(chǎn)業(yè)集團(tuán)的員工都有免費(fèi)機(jī)票和家屬票！看你是學(xué)什么專業(yè)了，你要是學(xué)機(jī)務(wù)，去旅業(yè)干什么。航空板塊現(xiàn)在都是一個(gè)蘿卜一個(gè)坑，你
航天技術(shù)屬于國家高科技核心領(lǐng)域，不是用金錢和其他能換的來的，好處如下：1、航天項(xiàng)目的實(shí)施，不僅僅是一個(gè)標(biāo)志性的事件，帶來的是技術(shù)進(jìn)步和未來領(lǐng)先世界全球的戰(zhàn)略前沿，具有深遠(yuǎn)的
哈爾濱飛機(jī)制造公司組建于1952年4月，是大型骨干航空企業(yè)集團(tuán)，輕型轟炸機(jī)和直升機(jī)研制基地，公司現(xiàn)有職工18000人，工程技術(shù)人員3500人，各種設(shè)備5000臺(tái)，固定資產(chǎn)13.8億元。 印度的航
作為一名從空軍轉(zhuǎn)業(yè)到航空工業(yè)的航空人，我可以驕傲的說，中國的航空事業(yè)發(fā)展的速度是前無古人的。我們?cè)诳焖俚内s超著國際前衛(wèi)水平。 但是我們畢竟起步晚，底子薄，不可能在短時(shí)間
數(shù)據(jù)顯示，4月份我國工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格（PPI）同比下降2.6%，跌幅超出市場預(yù)期，該數(shù)據(jù)也創(chuàng)下11月以來新低 我國制造業(yè)的中小企業(yè)財(cái)務(wù)管理中的稅務(wù)問題現(xiàn)狀如何？ ?? 打造企業(yè)核心
航空產(chǎn)業(yè)體量規(guī)模較大，帶動(dòng)效應(yīng)明顯，是世界技術(shù)、人才、資本集聚化程度較高的產(chǎn)業(yè)，能夠有效促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。 航空產(chǎn)業(yè)是指與航空器研發(fā)、制造、維修、運(yùn)營等活動(dòng)直接
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