【簡(jiǎn)介：】這個(gè)專(zhuān)利確實(shí)是在華為的手上了，諾基亞的離線(xiàn)模式跟這個(gè)類(lèi)似但不幸的是諾基亞沒(méi)能撕逼撕贏(yíng)華為，諾基亞跟摩托羅拉告華為最后戰(zhàn)解，摩托羅拉付一億多美金！但飛行模式華為是全球免費(fèi)

這個(gè)專(zhuān)利確實(shí)是在華為的手上了，諾基亞的離線(xiàn)模式跟這個(gè)類(lèi)似但不幸的是諾基亞沒(méi)能撕逼撕贏(yíng)華為，諾基亞跟摩托羅拉告華為最后戰(zhàn)解，摩托羅拉付一億多美金！但飛行模式華為是全球免費(fèi)授權(quán)的，跟酷派的雙卡雙待專(zhuān)利是一樣的。但這不代表華為的專(zhuān)利是全方位的最起碼的華為的專(zhuān)利跟中興兩個(gè)基本不相上下，14年中興跟華為撕逼大戰(zhàn)在中國(guó)跟歐洲發(fā)起的專(zhuān)利戰(zhàn)中興贏(yíng)了！不過(guò)賠的也不多國(guó)內(nèi)就賠了100多萬(wàn)！歐洲就不清楚了應(yīng)該是不多！14年之后國(guó)內(nèi)基本交叉授權(quán) 很少會(huì)發(fā)生撕逼大戰(zhàn)了，從11年到14年基本國(guó)內(nèi)廠(chǎng)商之間撕逼撕的差不多了 剩下的基本就是跟三星蘋(píng)果的撕逼了，畢竟諾基亞跟摩托羅拉的前輩撕逼完了 剩下的就是跟三星蘋(píng)果了！希望國(guó)內(nèi)廠(chǎng)商能夠保持現(xiàn)狀的專(zhuān)利一致對(duì)外撕逼的狀態(tài)！

飛機(jī)、蒸汽機(jī)、坦克是誰(shuí)發(fā)明的？東西方說(shuō)法不一樣

飛機(jī)：萊特兄弟（準(zhǔn)確地說(shuō)是弟弟先飛起來(lái)的，持續(xù)了12秒）蒸汽機(jī)：瓦特（根據(jù)燒開(kāi)水后蒸汽把壺蓋頂起來(lái)而發(fā)明的）坦克：惠洛克（這個(gè)具體不太清楚，但是記得應(yīng)該是軍隊(duì)中的一個(gè)人）。

飛機(jī) 火車(chē) 自行車(chē) 輪船 汽車(chē)

自行車(chē)： 環(huán)保、價(jià)格低廉、方便 可以門(mén)到門(mén)服務(wù)，不過(guò)是自己蹬的。
火車(chē)： 快速 價(jià)低 特別適合陸上貨物運(yùn)輸。
飛機(jī)： 快速 高價(jià)
輪船： 速度慢 價(jià)格低 適合運(yùn)輸
　　發(fā)明先后的順序：輪船（中國(guó)唐代）、自行車(chē)（清康熙年間）、火車(chē)（1840年）、汽車(chē)（1885年）、飛機(jī)（1903年）

　　世界上第一列真正在軌上行駛的蒸汽火車(chē)是由康瓦耳的工程師查理?特里維西克所設(shè)計(jì)的。 它的火車(chē)有四個(gè)輪胎，1840年2月22日試車(chē)，空車(chē)時(shí)，時(shí)速20公里，載重時(shí)，每小時(shí)8公里(相當(dāng)于人快步行走的速度)。 不幸，火車(chē)的重量壓垮了鐵軌。

　　1903年美國(guó)萊特兄弟設(shè)計(jì)制造的飛機(jī)進(jìn)行了成功的飛行，這是世界上首次實(shí)現(xiàn)重于空氣航空器的有動(dòng)力、可操縱飛行。第一次世界大戰(zhàn)中，飛機(jī)已用于作戰(zhàn)，當(dāng)時(shí)飛機(jī)的速度已達(dá)180～220千米/時(shí)，升限6000～7000米，航程400～450千米，轟炸機(jī)載彈量1000～2000千克。在第二次世界大戰(zhàn)中，飛機(jī)的速度達(dá)到750千米/時(shí)，轟炸機(jī)載彈量可達(dá)10噸左右。

　　我國(guó)唐代李皋發(fā)明了槳輪船。他在船的舷側(cè)或艉部裝上帶有槳葉的槳輪,靠人力踩動(dòng)槳輪軸,使輪周上的槳葉撥水推動(dòng)船體前進(jìn)。因?yàn)檫@種船的槳輪下半部浸入水中,上半部露出水面,所以稱(chēng)為明輪船或輪船，以便和人工劃槳的木船、風(fēng)力推動(dòng)的帆船相區(qū)別。
　　而最早建造蒸汽輪船的是法國(guó)發(fā)明家喬弗菜，他在1769年就建造了世界第一艘蒸汽輪船“皮羅斯卡菲”號(hào)，用蒸汽機(jī)啟動(dòng)。后來(lái)，英國(guó)人薛明敦在1802年也建成一艘蒸汽輪船?？上鼈兙吹玫綄?shí)際應(yīng)用。
　　直到1807年9月，美國(guó)人富爾敦設(shè)計(jì)、制造的蒸汽輪船“克萊蒙特”號(hào)試航成功，才使輪船開(kāi)始真正成功為水上舞臺(tái)的主角?！翱巳R蒙特”號(hào)，全長(zhǎng)45.72米，寬9.14米，排水量100噸，船速每小時(shí)6.4公里。

　　關(guān)于自行車(chē)的發(fā)明說(shuō)法較多。
　?、傥覈?guó)是世界上發(fā)明自行車(chē)最早的國(guó)家。自行車(chē)的始祖是我國(guó)公元前五百多年的獨(dú)輪車(chē)。清康熙年間（1662～1722年），黃履莊曾發(fā)明過(guò)自行車(chē)?！肚宄笆反笥^(guān)》卷十一載：“黃履莊所制雙輪小車(chē)一輛，長(zhǎng)三尺余，可坐一人，不須推挽，能自行。行時(shí)，以手挽軸旁曲拐，則復(fù)行如初，隨住隨挽日足行八十里?！边@就是世界上最早的自行車(chē)。
　　②自行車(chē)為西歐人所發(fā)明。公元1790年，法國(guó)人西夫拉克研制成木制自行車(chē)，無(wú)車(chē)把、腳蹬、鏈條。車(chē)的外形像一匹木馬的腳下釘著兩個(gè)車(chē)輪，兩個(gè)輪子固定在一條線(xiàn)上。由于這輛自行車(chē)沒(méi)有驅(qū)動(dòng)裝置和轉(zhuǎn)向裝置，座墊低，西夫拉克自己騎在車(chē)上，兩腳著地，向后用力蹬，使車(chē)子沿直線(xiàn)前進(jìn)。1817年，德國(guó)的馮?德萊斯男爵發(fā)明了一種能自由活動(dòng)的車(chē)把，使他的自行車(chē)轉(zhuǎn)變比較方便。1818年，德萊斯在英國(guó)申請(qǐng)了專(zhuān)利。1839年，英國(guó)一位工人K?麥克米倫首創(chuàng)了用曲軸機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)后輪的腳踏自行車(chē)，可使人在騎自行車(chē)時(shí)雙足離開(kāi)地面。1861年的一天，巴黎的馬車(chē)和嬰兒車(chē)制造商米肖父子修理德萊斯式自行車(chē)，修好后在坡道上試車(chē)時(shí)，感到這種車(chē)放腳很困難，于是對(duì)它進(jìn)行了改進(jìn)，在車(chē)的前輪上安上腳蹬曲軸，從而發(fā)明了米肖型自行車(chē)，不久這種自行車(chē)便開(kāi)始大量生產(chǎn)。大概在1870年前后，法國(guó)的馬執(zhí)又制造了一種前面驅(qū)動(dòng)輪大，后面從動(dòng)輪小的自行車(chē)，這種車(chē)的運(yùn)行效果較好。1890年后，英國(guó)的亨伯公司生產(chǎn)出一種用鏈條傳動(dòng)的、車(chē)為菱型的自行車(chē)，這種形式的自行車(chē)一直沿用至今。
　?、圩孕熊?chē)為俄國(guó)人發(fā)明。1801年9月的一天，俄國(guó)農(nóng)奴阿爾塔莫諾夫騎著自己制造的木制自行車(chē)，行駛2500公里，趕到莫斯科向沙皇來(lái)歷山大一世獻(xiàn)禮。阿爾塔莫諾夫制造的自行車(chē)與法國(guó)人西夫拉克制造的車(chē)較相似。亞歷山大一世見(jiàn)到阿爾塔莫諾夫制造的自行車(chē)，當(dāng)即下令取消了他的奴隸身份。

　　1879年德國(guó)工程師卡爾.苯茨(KartBenz)，首次試驗(yàn)成功一臺(tái)二沖程試驗(yàn)性發(fā)動(dòng)機(jī)。1883年10月，他創(chuàng)立了“苯茨公司和萊茵煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)”，1885年他在曼海姆制成了第一輛苯茨專(zhuān)利機(jī)動(dòng)車(chē)，該車(chē)為三輪汽車(chē)，采用一臺(tái)兩沖程單缸0.9馬力的汽油機(jī)，此車(chē)具備了現(xiàn)代汽車(chē)的一些基本特點(diǎn)，如火花點(diǎn)火、水冷循環(huán)、鋼管車(chē)架、鋼板彈簧懸架、后輪驅(qū)動(dòng)前輪轉(zhuǎn)向和制動(dòng)手把等。